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    辦理營業登記html模版是實踐者更是受益者“一帶一路”沃爾沃的復興之路




    “一橋飛架南北,天塹變通途。”



    當中歐班列從太平洋西岸穿行到大西洋的東岸,亞歐大陸的最東端和最西端便在新的歷史條件下緊密的聯系在一起瞭。



    此時,全世界的目光都聚焦在“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”,在“一帶一路”的最西端最東端,兩座小城也引發瞭汽車行業的廣泛關註——比利時的根特和中國的大慶。



    牽動兩國最高層的不僅是兩個工廠





    ▲沃爾沃根特工廠鳥瞰圖



    對於赴歐遊客而言,“根特”是一個陌生的名字,如果沒有意外這裡不會出現在任何路由指南上。但作為“沃爾沃汽車公司最大的生產基地”,點綴在“一帶一路”最東端的這朵工業之花顯得分外美麗。



    早在2014年4月1日,中國和比利時的國傢元首,就在此共同見證瞭沃爾沃公司向中國出口的第三十萬輛汽車下線,並踏上運往中國的旅程。此時,據“共建‘絲綢之路經濟帶’和‘21世紀海上絲綢之路’的重大倡議”提出僅僅半年。





    ▲比利時副首相參觀考察沃爾沃大慶工廠



    5月13日,“一帶一路”國際合作高峰論壇前夕,比利時副首相兼經濟與就業大臣克裡斯?佩特斯(Kris Peeters)也應邀參觀沃爾沃汽車大慶工廠,考察沃爾沃大慶工廠與沃爾沃根特工廠的供應鏈合作模式。



    在相關的官方新聞表述中,“佩特斯與吉利控股集團董事長李書福進行親切會晤,雙方進一步探討“一帶一路”的實現模式以及未來中歐合作的可能性。佩特斯副首相的到訪,對於增強中比經貿關系具有重要意義,同時促進瞭沃爾沃汽車大慶工廠對歐洲的整車出口。”





    從某種程度上而言,根特發生的一切預示著“世界最先進的汽車制造技術和經驗,開始成為絲綢之路上最新流動起來的一種財富。”而大慶發生的故事則表達瞭沃爾沃汽車自覺把企業戰略融入國傢發展,努力做“一帶一路”倡議積極實踐者。



    在“一帶一路”高峰論壇持續刷屏,熱議會場內外時,一條由中國倡導並予以實施,讓發展水平不盡相同的地區,共享先進的文明理念,最終實現總體區域共贏的絲綢之路經濟帶已經成為歐亞大陸民眾共同的絲路夢想。



    這種夢想具象到汽車產業,發生在地處中國東北的小城大慶的故事似乎可以昭示一二。



    從“石油城”到“汽車城”



    沃爾沃要做制造強國戰略的踐行者





    對於中國人而言,大慶這個名字伴隨著王進喜的“鐵人精神”傢喻戶曉。在一定程度上,這裡記錄的是中國自強不息、艱苦奮鬥的工業發展史。而今天大多數國人可能並不知道,這座以石油成名的“中國工業血肉脊梁”已經成為中國東北亞地區的“汽車城”。



    2011年7月3日,沃爾沃大慶工廠破土奠基,兩年以後,總占地83.3萬平方米,一期規劃完成48.5萬平方米,規劃產能年產8萬輛,規劃員工人數約為1600人的現代化汽車生產企業出現在這片湖泊密佈、石油資源茂盛的土地上。預計實現外貿進出口額11.6億美元,2018年預計實現外貿進出口額17.4億美元。





    在建設之初,大慶工廠便定位為“全球標桿工廠”,在規劃、建設、生產流程等方面嚴格遵循沃爾沃全球統一的VCMS(沃爾沃汽車生產制造體系Volvo Car Manufacturing System)標準,集成瞭沃爾沃汽車在沖壓、焊裝、塗裝、總裝、質保等領域的領先技術與先進管理經驗。



    與此同時,沃爾沃汽車大慶工也是沃爾沃汽車在中國佈局的首個SPA可擴展模塊化架構工廠。作為沃爾沃有史以來最大的工業投資項目之一,SPA架構承載沃爾沃品牌復興的多款全球戰略車型都基於這一架構開發和制造。而采用SPA架構的沃爾沃汽車大慶工廠,無疑肩負著向全球用戶提供最豪華、最高品質沃爾沃轎車的重任。





    在嚴格遵循“沃爾沃汽車生產制造體系”的背景下,沃爾沃的每傢工廠生產質量體系由進料質量、過程質量、整車質檢構成,完全依照全球統一標準,進行全流程過濾。沃爾沃汽車大慶工廠不僅嚴格遵循VCMS的苛刻要求,還曾在沃爾沃汽車全球質量運營體系中獲得內部生產品質評比第一名的傲人成績。



    2016年11月,沃爾沃全新S90長軸距豪華轎車正式揭開瞭神秘面紗,而“這款沃爾沃有史以來最豪華的轎車”也是由沃爾沃汽車大慶工廠生產的。作為沃爾沃汽車的全球出口基地,包括全新S90長軸距豪華轎車在內,中國制造的沃爾沃汽車在大慶走向“一帶一路”,走向世界市場。

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    合作共贏助力復興



    沃爾沃是“一帶一路”的受益者





    2010年,中國的吉利汽車集團斥資18億美元收購瞭沃爾沃汽車公司,中國汽車企業名下第一次擁有瞭豪華品牌的同時,沃爾沃也開始瞭自己的復興之路。



    在過去的7年中,沃爾沃的銷售和財務狀況得到瞭極大的改善。剛剛過去的2016年,沃爾沃全年銷量為534,332輛,與上年同期相比增長6.2%;總營收則為1806.72億瑞典克朗,同比增長10%;營業利潤為110.14億瑞典克朗,比2015年的66.20億克朗增長瞭66.37%;利潤率也從2015年的4%攀升至2016年的6%。



    在此之前,沃爾沃2007年實現的全球銷量紀錄不過45.83萬輛。此後,受金融危機影響,沃爾沃的經營狀況急轉直下:2008年沃爾沃全球銷量374297輛,同比下降10.6%,稅前虧損額高達17億美元。2009年,沃爾沃全球銷量334808輛,同比下降18.3%,稅前虧損9.34億美元。





    可以說,除瞭吉利汽車在資金、市場等方面的大力扶持外,沃爾沃全球復興戰略持續加速離不開 生產基地的全球佈局,而“一帶一路”所倡導的合作共贏思想則讓在全球范圍內配置生產要素的沃爾沃受益良多。



    眾所周知,沃爾沃汽車擁有全球最為嚴格的供應商管理標準。以沃爾沃大慶工廠為例,在出口比利時恰好橫貫“一帶一路”經濟帶。其全部設備均來自於沃爾沃全球統一的供應商體系。所生產的全新S90長軸距豪華轎車的所有原材料和零部件都來自於沃爾沃全球統一的供應商體系,其中有90%以上為頂級的跨國供應商。





    在人力資源方面,沃爾沃所強調的也是國際交流。在大慶工廠建設期間,擁有數十年經驗的比利時、瑞典的高級管理者和專傢參與,並與本地專業人才緊密合作。



    工廠落成後,其核心班組長在歐洲接受培訓,直至完全熟悉“沃爾沃汽車生產制造體系”。回國後,再經過Train the trainer培訓,傳授給其他成員。而被稱為“影子項目”的雙向交換的培訓體系則確保工藝100%傳承。





    在哥德堡的約塔河畔,靜靜地矗立著全城最高的雕像。傳說這是一位妻子在河畔眺望東方,等待著到中國去販運茶葉的丈夫,早日回傢。它背後所隱藏的歷史是“三百多年前,瑞典東印度公司與中國的貿易額,就超過瞭同為歐洲國傢的瑞典當時的國傢預算。”



    如今,“人類社會近一半的社會資源和最迫切的經濟活力,將在這條經濟帶上展開一次全新的財富之旅,謀求實現真正的繁榮復興。”其所依靠的早已不是幾百年前單純的商品流通。

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    風物長宜放眼量,對於進入百年豪華品牌俱樂部尚有10年的沃爾沃來說,在工業4.0和人工智能所帶來的深刻變局中,憑借聚焦中國市場的核心戰略以及打造契合北歐豪華質感的產品的初心,沿著“一帶一路”大步前行的沃爾沃明日可期。



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